tesla
Das Model S ist eine Luxuslimousine mit sportlicher Silhouette und niedrigerem Schwerpunkt, während das Model X ein SUV mit charakteristischen Flügeltüren und erhöhter Sitzposition darstellt. Das Model X bietet mehr Platz und kann optional mit sieben Sitzen ausgestattet werden, was es für Familien attraktiver macht. Beide Modelle teilen sich ähnliche Antriebstechnologie und Reichweiten, unterscheiden sich jedoch in Aerodynamik und Fahrdynamik. Das Model S ist tendenziell etwas effizienter und schneller, während das Model X mehr Vielseitigkeit und Ladekapazität bietet.
Das Model S ist eine sportliche Limousine mit coupéhafter Silhouette, während das Model X ein SUV mit erhöhter Sitzposition und mehr Kopffreiheit darstellt. Der auffälligste Unterschied sind die charakteristischen Falcon-Wing-Türen des Model X, die sich nach oben öffnen und den Einstieg in die zweite Sitzreihe erleichtern. Das Model X bietet Platz für bis zu sieben Personen und mehr Laderaum, während das Model S auf Performance und Aerodynamik optimiert ist. Beide Modelle teilen sich viele technische Komponenten, unterscheiden sich aber deutlich in Nutzungskonzept und Preis.
Die Reichweite variiert je nach Modell und Batterieausstattung erheblich, liegt aber typischerweise zwischen 500 und 650 Kilometern nach WLTP-Norm. Das Model S Long Range erreicht bis zu 650 Kilometer, während das Model X aufgrund des höheren Gewichts und schlechteren Luftwiderstands etwa 560 Kilometer schafft. Faktoren wie Fahrweise, Außentemperatur, Heizungs- oder Klimaanlagennutzung beeinflussen die tatsächliche Reichweite im Alltag deutlich. Bei winterlichen Bedingungen kann die Reichweite um 20-30% sinken, während optimale Bedingungen die angegebenen Werte durchaus ermöglichen.
Die Reichweite variiert je nach Modell und Batterieoption zwischen 400 und über 600 Kilometern nach WLTP-Norm. Im realen Fahrbetrieb liegt die tatsächliche Reichweite meist 10-20% unter den Herstellerangaben, abhängig von Faktoren wie Fahrstil, Geschwindigkeit, Temperatur und Heizungs- oder Klimaanlagennutzung. Bei kalten Temperaturen im Winter kann die Reichweite um bis zu 30% sinken, da die Batterie beheizt werden muss. Für den täglichen Gebrauch sind die Reichweiten in der Regel mehr als ausreichend, zumal die meisten Tesla-Besitzer zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können.
Das Supercharger-Netzwerk ist Teslas eigene Schnellladeinfrastruktur mit über 50.000 Ladepunkten weltweit, die speziell für Tesla-Fahrzeuge optimiert sind. An diesen Stationen können Tesla-Fahrzeuge mit bis zu 250 kW Leistung laden, was in etwa 15-20 Minuten rund 300 Kilometer Reichweite ermöglicht. Die Abrechnung erfolgt automatisch über das im Fahrzeug hinterlegte Zahlungsmittel, ohne dass Ladekarten oder Apps erforderlich sind. In vielen Ländern wurden die Supercharger mittlerweile auch für andere Elektrofahrzeuge geöffnet, allerdings zu höheren Preisen als für Tesla-Besitzer.
Das Supercharger-Netzwerk ist Teslas eigenes Schnellladenetz mit über 50.000 Ladepunkten weltweit, die strategisch an Autobahnen und in Ballungsräumen platziert sind. Die Ladestationen liefern bis zu 250 kW Leistung und können die Batterie in etwa 15-30 Minuten auf 80% aufladen. Die Nutzung erfolgt vollautomatisch durch Einstecken des Kabels – das Fahrzeug authentifiziert sich selbst und die Abrechnung läuft über das hinterlegte Zahlungsmittel im Tesla-Konto. Die Preise variieren je nach Standort und Tageszeit, wobei Tesla auch Flatrate-Optionen oder kostenloses Laden bei bestimmten Kaufaktionen anbietet.
Der Autopilot ist Teslas Fahrassistenzsystem, das standardmäßig Funktionen wie adaptiven Tempomat, Spurhalteassistent und automatisches Lenken auf Autobahnen umfasst. Die erweiterte Version "Full Self-Driving" bietet zusätzliche Funktionen wie automatisches Abbiegen, Spurwechsel und Stadtverkehrsnavigation, erfordert aber weiterhin aktive Überwachung durch den Fahrer. Das System nutzt Kameras, Ultraschallsensoren und neuronale Netzwerke, ist jedoch kein vollautonomes Fahrsystem und der Fahrer trägt stets die volle Verantwortung. Statistiken zeigen, dass bei aktiviertem Autopilot weniger Unfälle pro gefahrener Strecke auftreten als im manuellen Betrieb, wobei Aufmerksamkeit und korrekte Nutzung entscheidend sind.
Der Tesla Autopilot ist ein fortgeschrittenes Fahrerassistenzsystem, das Lenken, Beschleunigen und Bremsen auf Autobahnen und gut markierten Straßen übernehmen kann, jedoch kein vollautonomes System darstellt. Der Fahrer muss jederzeit aufmerksam bleiben und die Hände am Lenkrad halten, da das System noch nicht alle Verkehrssituationen eigenständig bewältigt. Die erweiterte Version "Full Self-Driving" bietet zusätzliche Funktionen wie automatisches Spurwechseln, Einparken und Navigieren durch Stadtverkehr, erfordert aber weiterhin aktive Überwachung. Tesla verbessert die Funktionen kontinuierlich durch Software-Updates, eine vollständige Autonomie der Stufe 5 ist jedoch noch nicht erreicht.
Tesla-Fahrzeuge benötigen deutlich weniger Wartung als konventionelle Fahrzeuge, da Ölwechsel, Zündkerzen- oder Getriebewartung entfallen. Die Hauptwartungspunkte beschränken sich auf Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre, Innenraumfilter jährlich, Reifenwechsel und gelegentliche Bremsenprüfung. Die Bremsen verschleißen durch die Rekuperation beim elektrischen Fahren deutlich langsamer als bei Verbrennern. Tesla empfiehlt eine jährliche Inspektion, diese ist aber nicht zwingend erforderlich, und viele Checks können über Software-Diagnosen remote durchgeführt werden.
Tesla-Batterien sind auf eine Lebensdauer von 300.000 bis 500.000 Kilometern ausgelegt und behalten nach 200.000 Kilometern typischerweise noch etwa 90% ihrer ursprünglichen Kapazität. Die Batterien sind mit einer Garantie von 8 Jahren und mindestens 150.000 bis 240.000 Kilometern (je nach Modell) abgesichert, die eine Mindestkapazität von 70% garantiert. Ein Batterieaustausch außerhalb der Garantie kostet zwischen 12.000 und 20.000 Euro, wobei die Preise tendenziell sinken und oft auch einzelne Batteriemodule getauscht werden können. In der Praxis benötigen die meisten Tesla-Fahrzeuge während ihrer gesamten Nutzungsdauer keinen Batterieaustausch, da die Degradation langsamer verläuft als ursprünglich angenommen.